ムラゴン ホーム
月に二回程度しか乗れないのか、始動性が悪い。一度走って仕まえば、その日は快調なのですが。 エンジンは、75ccにして都内の交通事情に合わせてギヤ比を変えています。 3速に入れて固定で走行可能、
2018年9月のブログ記事
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京都の美山までワンコとツーリング、 白川郷と似た風景です 三連休の京都市内は混んでいますが、周山街道は、空いています。
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シートベルトの代わりにリードで落車防止しています。 サイドカーに穴を開け金具で固定、落車やキューブレーキを考えて長さ調整しています。 風防スクリーンも犬専用に自作しています。 久しぶりに近所を走り、お約束の焼き鳥 ハラミが好きなのですが、最近売っていない！
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INTENSE M1のフロントチェーンリングを48丁から38丁のナローワイドチェーンリングに交換したものの、チェーン長の調整をしていませんでした。なので先日の富士見パノラマでは、変速しないで乗っていました。 理由は、チェーンカッターの買い忘れ。 まずは、チェーンカッターで切ります。 チェーンは、一... 続きをみる
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カワサキKS2が不調、今はモンキーが街中の移動手段です。 1980年に発売されたZ50J型、排気量75cc黄色ナンバー車です。38年前の機械なので、先日ショップで整備してもらいました。 最近新モンキーが発売されましたが、この小さなところが気に入ってます。
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連休初日が雨、昨日は曇り。秋の山は水を吸わなくなるらしいので、ちょっと不安でしたが辛抱たまらず行ってきました。 富士見パノラマリゾートでダウンヒル 予想以上に良い天気、しかし、日陰の部分はウェット。 途中、富士山をバックに写真を撮る。初めて富士見パノラマに来たのが、20年前。その時代の憧れのマシン... 続きをみる
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サイドカーに乗る時の相棒 兄貴チップです。女性に媚びをうるのが得意、旅先の人気モン。家の中では、残念な兄です。 弟分チョコです。臆病な性格で、警戒心から愛想が悪くみえてしまいますが、家の中では、お利口さん。
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新旧パーツを組み合わせて完成しました。ホイールは２６インチですが、27.５対応にしてあります。アルミモノコックと鍛造削り出しのフレームは、今後出てくることはないでしょう。 デバイスをやめてナローワイドにしたフロントチェーンリング 38丁だとスイングアームに当たりそうです。 一度走ってみて、考えます... 続きをみる
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サイドカーに犬を乗せてツーリング。今年は猛暑の為、船側に氷を忍ばせていました。 船から小犬が、ひょっこりはんしながら、のんびりツーリングしています。
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M1が活躍していた時代は、フロントチェーンリングは、46〜49丁当たりの歯数にチェーンデバイスを装着していました。 今回、年齢も半世紀をとっくに超え、激しく走ることもないので、軽いナローワイドチェーンリングに交換してみました。 歯数は、38丁。 デバイスは、単純にBBに挟むタイプな為、外したらデバ... 続きをみる
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BOXXER DOMAINをINTENSE M1に取り付ける
中古で手に入れたBOXXER DOMAIN27.5インチ用。 昔は突き出たコラムにステムを挿し込んでハンドルを付けていましたが、今は上クラウンにダイレクトマウントするらしいと聞いて、パーツを購入。 フォークがフレームに当たると傷がつくので、ホームセンターのゴム素材コーナーで売っている100円程度の... 続きをみる
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2000年前後のマウンテンバイク、特に下り系バイクは、ブームも手伝って個性がありました。さて、INTENSE M1のリヤエンド 後期モデルは、後ろに0.5インチ移せますが、初期モデルは、後ろにズラせないことはないのですが、ブレーキに問題が出そう。 あくまで、遊びで富士見を下ることが目的です。ビンテ... 続きをみる
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やっぱりINTENSE M1 SLが好きです。 アルミのモノコックフレーム・リンクは、鍛造削り出し。オッさん世代が憧れたマシン。 ホイールが27.5規格に移行して、26インチモデルの下落が止まりません。ただ、一部のモデルはホイールベースを変更できる為、フロントサスを変えることで、乗り続けることがわ... 続きをみる
